Sıkça Sorulan Sorular

NAWIS Marine; NEW STREAM markasıyla %100 elektrikli deniz motoru sistemleri tasarlayan ve üreten bir denizcilik teknolojileri şirketidir. İçten takma (inboard), dıştan takma (outboard), pod drive, sail drive ve stern drive olmak üzere beş farklı montaj tipinde 8, 12, 16, 20 ve 25 kW motor seçenekleri sunarız.

Motor, batarya, sürücü kontrol panosu, tekne ekranı ve aksesuarları kapsayan uçtan uca bir sistem sağlıyoruz; yani sadece motor değil, tam entegre bir elektrikli tahrik çözümü.

NAWIS Marine şirket adımız, NEW STREAM ise elektrikli deniz motoru ürün serimizin markasıdır. Ürün adlarında gördüğünüz “NEW STREAM 8 kW Inboard” gibi ifadeler bu seriye aittir.

İstanbul / Florya merkezli bir denizcilik teknolojileri şirketiyiz. NEW STREAM elektrikli tahrik sistemlerini kendi mühendislik ekibimizle tasarlıyor; üretim, entegrasyon ve devreye alma süreçlerini yönetiyoruz. Teknik destek, kurulum ve servis hizmetini ise Türkiye geneline yetkili tersane ve servis partnerlerimizle yaygınlaştırıyoruz.

NEW STREAM serisi; özel tekneler, motor yatlar, gulet, lobster, tender, trawler, balıkçı tekneleri, yolcu ve turistik tekneler, katamaran, house-boat ve yelkenli tekneler dahil geniş bir yelpazede çalışır. 6–24 metre LOA aralığında, tek veya çoklu motor konfigürasyonlarıyla projelendirilebilir.

Her iki senaryo da mümkündür. Mevcut tekneniz için retrofit (dönüşüm) projelendirmesi yapıyor, dizel/benzinli motor yerine NEW STREAM elektrikli sistemi entegre ediyoruz. Yeni inşa projelerinde ise tersane ve tasarımcılarla işbirliği içinde anahtar teslim çözüm sunuyoruz.

İdeal sistem önerisi için tekne formundan tekne tipi, LOA ve mevcut motor bilgilerinizi iletmeniz yeterli.

Öncelikli pazarımız Türkiye olmakla birlikte, proje bazlı olarak yurt dışı tekne projelerine de çözüm sağlıyoruz. Konumunuzu ve proje detaylarınızı iletmeniz halinde lojistik, kurulum ve servis sürecini birlikte planlarız.

En hızlı yol, sitemizdeki tekne formunu doldurmaktır. Dilerseniz info@nawismarine.com adresine tekne tipi, boyu (LOA), mevcut motor gücü ve kullanım senaryonuzu (günlük seyir süresi, ortalama hız vb.) içeren bir e-posta da gönderebilirsiniz. Ekibimiz size uygun motor + batarya kombinasyonunu hızlıca planlar.

Fiyatlar proje bazlı oluşur; her tekne ve kullanım senaryosu farklı parametrelere sahiptir. Teklifi belirleyen başlıca etkenler:

• Teknenin özellikleri (tip, LOA, ağırlık)
• İstenilen seyir süresi ve mesafe
• Güneş paneli alanı ve entegrasyon kapsamı
• Seçilen motor tahrik tipi (inboard, outboard, pod, sail, stern drive)

Detaylı ve doğru bir teklif hazırlayabilmemiz için projenize dair bilgilere ihtiyaç duyuyoruz. Tekne formumuzu doldurarak bize ulaşın; ekibimiz kısa sürede size özel bir teklif hazırlasın.

Elektrikli tahrik sistemi seçimi, dizel motoru birebir değiştirmekten farklıdır; sistem teknenizin gerçek enerji ihtiyacına göre boyutlandırılır. Form, ekibimizin doğru motor gücünü, batarya kapasitesini ve montaj tipini “tahminle” değil sizin teknenizin verileriyle hesaplamasını sağlar.

Ne kadar çok ve doğru bilgi verirseniz, teklifimiz o kadar isabetli; menzil ve performans beklentiniz o kadar gerçekçi olur. Eksik bilgiyle verilen teklif, yanlış boyutlandırma (gereğinden büyük ya da yetersiz sistem) riski taşır — ki bu da gereksiz maliyet veya hayal kırıklığı demektir.

Hayır. Tekne formu tamamen ücretsizdir ve hiçbir satın alma taahhüdü içermez. Amacı yalnızca size özel, gerçekçi bir ön projelendirme ve fiyat aralığı sunabilmektir. Verdiğiniz bilgiler sadece teklifinizi hazırlamak için kullanılır; karar tamamen size aittir.

Evet. Formdaki her teknik bölümde “Bu bilgiyi bilmiyorum” seçeneği bulunur. Bildiğiniz kadarını girin; eksik kalan teknik değerleri ekibimiz tekne tipiniz, boyunuz ve mevcut motorunuzdan yola çıkarak tahmin eder ya da sizden birkaç fotoğraf / ek bilgi isteyerek tamamlar.

Önemli olan başlangıç için temel bilgileri (tekne tipi, yaklaşık boy ve kullanım amacı) paylaşmanızdır. Gerisini birlikte netleştiririz.

Bir teknenin suda ilerlemesi için gereken güç; ağırlığına (deplasman), su altı gövde formuna ve ıslak yüzey alanına bağlıdır. Boy (LOA), genişlik, ağırlık ve draft (su çekimi) birlikte teknenin hidrodinamik direncini, dolayısıyla seçilmesi gereken motor gücünü belirler.

Aynı boyda ama daha ağır bir tekne daha fazla güç ister; bu yüzden bu dört değer doğru boyutlandırmanın temelidir. Yanlış tahmin edilen ağırlık, doğrudan yanlış motor ve batarya seçimine yol açar.

Mevcut dizel/benzinli motorunuzun gücü, teknenizin bugüne kadarki performansının referans noktasıdır. Hangi HP ile hangi hıza ulaştığınız, bize teknenizin gerçek güç ihtiyacını gösterir ve doğru kW karşılığını seçmemizi sağlar.

Elektrikli motorun, dizel HP’sinin birebir aynısı olması gerekmez. Yüksek verim ve elektrik motorunun tork karakteri sayesinde çoğu zaman daha düşük kW ile benzer seyir performansı elde edilir; ama doğru eşleştirme için bu başlangıç referansı önemlidir.

Önce net olalım: NEW STREAM motorları direct drive (doğrudan tahrik) çalışır — motor mili pervane şaftını doğrudan döndürür, arada redüksiyon şanzımanı yoktur. Bu da daha az parça; kavrama, vites veya “devreye alma” derdi olmaması; daha sessiz çalışma ve daha düşük bakım demektir.

Peki neden mevcut şanzıman oranınızı soruyoruz? Çünkü bu oran, dizel devrinizle birlikte pervanenizin hangi devirde dönecek şekilde seçildiğini gösterir (örneğin 2:1 oran, motor 2 tur dönerken pervanenin 1 tur dönmesi demektir). Bu “ideal pervane devri”, direct-drive motorumuzun devir aralığını ve pervane seçimini buna göre eşleştirmemizi sağlar — mevcut pervanenizi koruyabilir ya da gerekirse optimize ederiz.

Pervane, motorun ürettiği gücü itkiye çeviren bileşendir; sistemin toplam verimi büyük ölçüde pervane uyumuna bağlıdır. Pervane çapı, kanat sayısı ve şaft ölçüsü, mevcut pervanenizin elektrikli motorla uyumlu olup olmadığını; korunabileceğini mi yoksa optimize mi edilmesi gerektiğini değerlendirmemizi sağlar.

Doğru pervane eşleşmesi, aynı bataryadan daha uzun menzil ve daha sessiz, titreşimsiz bir seyir demektir.

Bu değerler teknenizin gerçek çalışma noktasını gösterir: hangi motor devrinde hangi hıza (knot) ulaştığınız. Özellikle cruise (seyir) hızınızdaki devir ve knot bilgisi, günlük kullanımda gerçekte ne kadar güce ihtiyaç duyduğunuzu ortaya koyar.

Bu da hem doğru motor gücünü hem de o hızı istediğiniz süre boyunca sürdürebilmeniz için gereken batarya kapasitesini hesaplamamızı sağlar. Rölanti ve maksimum devir ise motorun çalışma aralığını anlamamıza yardımcı olur.

Evet. Form aracılığıyla ilettiğiniz bilgiler yalnızca size teklif ve teknik projelendirme sunmak amacıyla kullanılır; pazarlama amacıyla üçüncü taraflarla paylaşılmaz. Kişisel verileriniz yürürlükteki KVKK mevzuatına uygun şekilde işlenir.

Beş güç seviyesi: 8 kW, 12 kW, 16 kW, 20 kW ve 25 kW.

Beş montaj tipi:

• Inboard Şaftlı içten takma – klasik şaft-pervane sistemi
• Outboard Dıştan takma – kıç aynalığa monte
• Pod Drive Su altı pod yapısı
• Sail Drive Yelkenli teknelere özel
• Stern Drive Z-drive / kıç tahrik sistemi

Toplamda 25 farklı motor konfigürasyonu mevcuttur (5 güç × 5 montaj).

• 8 kW ≈ 50–70 HP, 6–12 m tekne, 1.5–14 ton
• 12 kW ≈ 75–100 HP, 6–17 m tekne, 1.5–30 ton
• 16 kW ≈ 95–120 HP, 6–17 m tekne, 1.5–40 ton
• 20 kW ≈ 130–170 HP, 6–24 m tekne, 1.5–80 ton
• 25 kW ≈ 180–230 HP, 6–24 m tekne, 1.5–80 ton

Bu değerler tek motor varsayımıdır; çift veya dörtlü motor konfigürasyonlarında daha büyük teknelere de güç sağlanabilir.

Genel kılavuz (tek motor, normal tekne):

• 6–8 m: 8 kW
• 8–12 m: 8 kW veya 12 kW
• 12–14 m: 12 kW veya 16 kW
• 14–15 m: 16 kW veya 20 kW
• 15–25 m: 20 kW veya 25 kW

Katamaran, yelkenli ve house-boat için ayrı tablolar mevcuttur. Size en uygun seçim için tekne tipi, LOA, mevcut motor tipi ve şaft sayısını bizimle paylaşın; Ürün Bulucu aracımız da size yol gösterir.

NEW STREAM, komple bir elektrikli tahrik sistemidir:

• Elektrik motoru (seçilen montaj tipinde)
• LiFePO4 batarya paketleri ve akıllı batarya yönetim sistemi (BMS)
• Sürücü / motor kontrol panosu
• Tekne kontrol ekranı (gerçek zamanlı izleme)
• Elektronik gaz kolu
• Marin şarj aletleri, MPPT şarj kontrol cihazı
• Opsiyonel güneş paneli entegrasyonu

“Sadece motor almıyorsun, bir sistem alıyorsun” yaklaşımımızı detaylı olarak bu sayfada anlattık.

Hayır. Standart üretim hattımızda yalnızca 8, 12, 16, 20 ve 25 kW modelleri yer alır. 30 kW veya 10 kW gibi farklı bir güç görseliyle karşılaşırsanız bu NEW STREAM ürünü değildir. Daha yüksek güç gereken özel projeler için çoklu motor kurulumu öneririz.

NEW STREAM motorları %98.2 enerji verimliliği ile sınıfının en verimli elektrikli deniz motorları arasındadır. Bu sayede:

• Rakiplerine göre 1.8–2.8 kat daha uzun menzil
• Pik akım çekmeyen lineer enerji tüketimi
• Pervaneli tahrik sistemlerinin en yüksek itiş verimi
• Vektörel kontrol ve dinamik sürüş
• Direct drive – arada şanzıman/kavrama yok; doğrudan, sessiz ve bakımı az tahrik
• Yüksek verim sayesinde neredeyse ısınmaz — karmaşık su soğutma devresi gerektirmez

En güzel tarafı şu: %98.2'lik yüksek verim sayesinde enerjinin neredeyse tamamı itkiye dönüşür, ısıya dönüşen kayıp çok azdır. Bunun sonucunda hem motor hem de sürücü (kontrol elektroniği) kayda değer biçimde ısınmaz — yani sistem esasen ayrı bir soğutmaya ihtiyaç duymaz.

Yine de her zaman güvenli tarafta kalmak için yaklaşımımız şöyle:

• İçten takma (inboard) modellerde, tamamen güvence amacıyla — gereklilikten değil — bir hava soğutması ekledik.
• Su altında çalışan modeller (outboard, pod, sail, stern drive) zaten içinde bulundukları deniz suyuyla doğal olarak soğur; ek bir soğutma sistemine gerek kalmaz.

Bu yüzden sıcak bir makine dairesi ya da uzun süreli seyir NEW STREAM için sorun oluşturmaz; ayrıca deniz suyu soğutma devresinin getirdiği pompa, ısı değiştirici, anot ve tıkanma/kireçlenme bakımı da tümüyle ortadan kalkar — daha az parça, daha az bakım, daha az arıza noktası.

Model adındaki kW değeri sürekli (continuous) güçtür — yani motorun kalıcı olarak üretebildiği güç. Örneğin 8 kW model sürekli 8 kW verir ve kısa süreli ivmelenme/manevra için bunun üzerinde bir zirve (peak) güce çıkabilir.

Pratikte deplasman teknede sürekli tam gazla seyretmezsiniz; en verimli bölge %40–50 gazdır. Yani günlük seyirde motor zaten rahat çalışır, tam güç ise yedekte durur — rüzgâra/akıntıya karşı ya da hızlı manevrada devreye girer.

• 8, 12, 16 kW: 7–10 knot tipik seyir
• 20 ve 25 kW: 8–12 knot seyir

Gerçek hız; tekne formu, ağırlığı, pervane seçimi ve hava-deniz koşullarına göre değişir. Verimli kullanım için %40–%50 gaz aralığında 6–7 knot kruvaziyer hıza rahatlıkla ulaşırsınız ve menziliniz maksimuma çıkar.

Menziliniz üç şeye bağlıdır: batarya kapasiteniz (kWh), seçtiğiniz seyir hızı (gaz oranı) ve teknenizin verimi. NEW STREAM’in %98.2 verimi sayesinde aynı bataryadan rakiplere göre 1.8–2.8 kat daha uzun yol alırsınız.

Somut bir örnek: 8 kW inboard, 6 knot seyirde yaklaşık 0,7 kWh/deniz mili tüketir. Kullanılabilir ~20 kWh’lik enerjiyle bu, kabaca ~28 deniz mili (≈5 saat) seyir demektir.

Hız, menzilin en büyük belirleyicisidir. Deplasman teknede su direnci kabaca hızın küpüyle büyür; yani 7 knottan 6 knota inmek güç ihtiyacını çarpıcı biçimde düşürür ve menzili katlar. Güneş paneli ve (yelkende) rejeneratif şarj menzili daha da uzatır.

Evet. NEW STREAM motorları içten yanmalı motorlara kıyasla neredeyse sessiz çalışır; egzoz patlama sesi, yüksek titreşim ve duman yoktur. Suyun ve yelken-kuş seslerinin önüne geçmeyen, konforlu bir denizcilik deneyimi sağlar.

Tekne motorsuz hareket halindeyken (yelkenle seyir ya da serbest dönüş) pervane akıntı ile döner. NEW STREAM, bu dönüşü elektrik enerjisine çevirerek bataryayı seyir sırasında şarj eder. Özellikle yelkenli teknelerde uzun rotalarda ciddi enerji geri kazanımı sağlar.

Renkli dokunmatik ekranda anlık olarak: motor gücü, devir, akım, gerilim, batarya doluluk oranı, tahmini kalan menzil, tüketim grafiği, sıcaklık, hata uyarıları ve rejeneratif şarj durumu görüntülenir. Sistem akıllı uyarılarla optimum kullanım için yönlendirir.

Sistem sizi yolda bırakmamak üzere tasarlanır. Tekne ekranı, tahmini kalan menzili ve batarya doluluğunu sürekli gösterir; belirli bir eşiğin altında sizi uyararak güç yönetimine geçer (“get-home” mantığı).

Çok motorlu kurulumlarda bir motor devre dışı kalsa bile diğer motor(lar) tekneyi limana taşıyabilir. Batarya kapasitesini planlarken her zaman bir güvenlik payı bırakmanızı öneririz; güneş paneli ve rejeneratif şarj da ek emniyet sağlar.

NEW STREAM sistemleri hız uygulamaları ve kayıcı gövde tipleri için uygun değildir. Sistemlerimiz 7–10 knot aralığında seyir yapan deplasman gövde tipi tekneler için tasarlanmıştır.

• Uygun değil: Kayıcı gövde (planing hull), sürat tekneleri, yüksek hız gerektiren uygulamalar
• İdeal: Deplasman gövde (displacement hull) tipi tekneler
• Tipik seyir hızı: 7–10 knot

Deplasman gövde tipi; gulet, motor yat, balıkçı teknesi, katamaran, house-boat ve yelkenli gibi tekne tiplerini kapsar. Bu gövde tipleri için sistemimiz en yüksek verim ve menzili sunar.

Yüksek güvenlik ve uzun ömrü ile öne çıkan LiFePO4 (lityum demir fosfat) hücreleri kullanıyoruz. Hücreler, akıllı batarya yönetim sistemi (BMS) tarafından gerçek zamanlı izlenir; sıcaklık, gerilim ve şarj/deşarj döngüleri sürekli optimize edilir.

Kullandığımız LiFePO4 (lityum demir fosfat) kimyası, diğer lityum-iyon türlerine göre termal olarak çok daha kararlıdır ve denizcilik için en güvenli batarya teknolojilerinden biri kabul edilir. Termal kaçış (thermal runaway) riski belirgin şekilde düşüktür.

Buna ek olarak akıllı batarya yönetim sistemi (BMS) sıcaklığı, gerilimi ve akımı sürekli izleyerek aşırı şarj, aşırı deşarj ve aşırı ısınmayı önler. Hücreler marin koşullara uygun şekilde paketlenir.

LiFePO4 hücreler geniş bir sıcaklık aralığında güvenle bekler; kışın teknede kalmaları sorun değildir. Dikkat edilecek tek nokta şudur: lityum bataryalar donma noktasının (0°C) altında şarj edilmemelidir — boşaltma (kullanım) sorun değildir, ama soğukta şarj hücreye zarar verir.

Bunu BMS yönetir: sıcaklık çok düşükse şarjı geçici durdurur veya sınırlar; gerektiğinde hücre ön-ısıtması devreye girer. Uzun kışlamada paketi orta doluluk seviyesinde (~%50–60) bırakmak ve ana şalteri kapatmak idealdir. Teknenize özel kışlama adımlarını birlikte belirleriz.

Basit formül (tam gaz):

kWh = Seyir süresi (saat) × Motor gücü (kW) × Motor sayısı

Pratikte motor en verimli %50 gaz bölgesinde çalışır ve tekne 6–7 knot’a kolayca ulaşır. Bu durumda formülü ×0.5 ile çarpın.

Örnek: 5 saat seyir, 8 kW motor, tek motor → %100 gaz için 40 kWh; verimli %50 kullanımda yalnızca 20 kWh yeterlidir.

Güneş paneli entegrasyonu, gün ışığında bataryayı sürekli desteklediği için kapasite ihtiyacını daha da düşürür.

Batarya paketleri beş farklı kapasitede sunulmaktadır:

• 16 kWh
• 24 kWh
• 48 kWh
• 72 kWh
• 96 kWh

Batarya kapasitesi hesaplamanızda çıkan değere en yakın üst paketi seçmeniz önerilir. Örneğin hesaplama sonucunuz 20 kWh ise 24 kWh paket seçilir; 60 kWh çıkarsa 72 kWh paket uygundur.

Kapasite ihtiyacınızı, seçtiğiniz motorun ürün sayfasındaki «Batarya ve Seyir Süresi Hesaplama» bölümünden yapabilirsiniz. Hangi motorun size uygun olduğunu henüz bilmiyorsanız Ürün Bulucu ile teknenize göre motor önerisi alın; sonuç ekranındaki Batarya Planlayıcısı düğmesine tıklayarak o motora özel batarya hesaplamasına geçin.

Manuel hesap için yukarıdaki «Ne kadar batarya kapasitesine ihtiyacım var?» sorusundaki formülü de kullanabilirsiniz.

Şarj süresi; batarya kapasitesine (kWh), şarj cihazının gücüne ve şebeke koşullarına bağlıdır. Kaba bir tahmin için: süre ≈ paket kWh ÷ şarj cihazı kW. Örneğin 24 kWh’lik bir paket, 3 kW şarj cihazıyla kabaca 8 saatte dolar; daha güçlü cihaz veya üç fazlı bağlantı bu süreyi belirgin kısaltır.

Marin tipi akıllı şarj cihazlarımız ve MPPT şarj kontrol cihazımız hücreleri optimum hızda ve güvenli sıcaklıkta şarj eder. Tipik bir paket gece boyunca limanda tamamen şarj olur; güneş paneli ve (yelkende) rejeneratif şarj gündüz enerjiyi tazeler.

Sistemi standart marina/şebeke elektriğiyle şarj edersiniz; ayrı bir özel istasyon zorunlu değildir. Belirleyici olan, bağlanacağınız hattın gücüdür: tek faz (220 V) bağlantı küçük–orta paketler için yeterlidir, büyük paketlerde üç faz (380 V) şarjı belirgin hızlandırır.

İskelede şebeke yoksa güneş paneli, gerektiğinde bağımsız bir jeneratör ya da kıyıdaki bir prizden gece şarjı seçenekleri devreye girer. Teknenizin bağlandığı limanların koşullarını projelendirmede dikkate alırız.

Evet. Marin güneş panelleri ve MPPT şarj kontrol cihazları sistemin standart parçasıdır. Güneşli günlerde teknenizin enerji ihtiyacının önemli bir bölümünü güneşten karşılayabilirsiniz.

Gerçekçi beklenti: Panel gücü genelde birkaç yüz watt ile birkaç kW arasındadır; bu da çoğu teknede tek başına tam seyir hızını sürekli karşılamaya değil, menzili uzatmaya ve demirdeyken bataryayı taze tutmaya yeter. Geniş güverte alanı olan ve düşük hızda seyreden teknelerde gündüz neredeyse “off-grid” kullanım mümkün olabilir.

Batarya paketleri modülerdir ve teknenizin mevcut motor odası, hacmi ve denge (trim) durumuna göre yerleştirilir. Ekibimiz ağırlık dağılımını teknenin trimini bozmayacak şekilde planlar.

Retrofit projelerinde, sökülen dizel motor ve yakıt tankından boşalan alan çoğu zaman batarya yerleşimi için değerlendirilir. Kesin yerleşim, teknenizin incelenmesiyle netleşir.

LiFePO4 hücreler binlerce şarj-deşarj çevrimine dayanır ve doğru kullanıldığında 10+ yıl hizmet verebilir. BMS sıcaklık, akım ve gerilim sınırlarını koruyarak ömrü maksimize eder. Proje bazlı spesifik garanti süreleri için ekibimizle iletişime geçebilirsiniz.

Evet, istenirse teknenin yaşam alanı yükleri (buzdolabı, aydınlatma, su pompası, hatta klima) aynı enerji sisteminden beslenebilir; böylece ayrı bir jeneratöre ihtiyaç azalır ve gece demirde sessizce kalırsınız.

Projelendirmede bu yükleri ayrıca hesaba katarız: tahrik için gereken enerjiye hotel tüketimini ekleyerek batarya kapasitesini ona göre boyutlandırırız. Kritik seyir enerjisini korumak için sistem, gerektiğinde tahrik ve servis önceliklerini akıllıca yönetir.

• Inboard: Motor tekne içinde, klasik şaft-pervane sistemiyle çalışır. Gulet, motor yat ve büyük teknelerde yaygındır.
• Outboard: Kıç aynalığa monte edilen dıştan takma motor. Kolay servis, esnek kurulum.
• Pod Drive: Su altı pod ünitesi sayesinde yüksek manevra ve düşük titreşim.
• Sail Drive: Yelkenli teknelere özel; tekne dibinden direkt tahrik sağlar.
• Stern Drive (Z-drive): Kıç tarafından dışa doğru sürüş; gezi teknelerinde tercih edilir.

Evet, dönüşüm (retrofit) projeleri uzmanlık alanlarımızdan biridir. Mevcut şaft ve pervane hattınızı koruyabilir ya da uygunsa optimize edebiliriz. Ekibimiz mevcut motor odası, batarya yerleşimi ve elektriksel altyapıyı inceleyerek size özel bir dönüşüm planı çıkarır.

Entegre (tek şaft üzerinde dizel + elektriğin birleştiği) bir hibrit tahrik sunmuyoruz. Ancak içten yanmalı bir sistem, elektrikli tahrikten tamamen bağımsız çalışacak şekilde kurulursa iki sistem aynı teknede birlikte bulunabilir — yani birbirine bağlı değil, ayrı ayrı çalışan iki tahrik.

Menzil güvencesi isteyenler için en pratik yol bağımsız bir dizel jeneratördür: tahrikle mekanik bağı yoktur, yalnızca gerektiğinde bataryayı şarj ederek bir tür “menzil uzatıcı” görevi görür. Böylece uzun rotalarda elektrikli seyrin sessizliğini korurken enerji güvencesini de elde edersiniz.

Çoğu durumda mevcut şaft ve pervane hattınız korunabilir. Ancak en yüksek verim için pervanenizin, elektrikli motorun devir-tork karakterine uygun olması gerekir. Ekibimiz pervane çapı, kanat sayısı ve şaft ölçüsü bilgisiyle mevcut pervanenizin uygunluğunu değerlendirir; gerekirse optimize edilmiş bir pervane önerir.

Unutmayın: doğru pervane eşleşmesi, aynı bataryadan daha uzun menzil demektir. Bu yüzden formda pervane bilgilerini sormamız önemlidir.

Elektrikli sistemin ağırlığı büyük ölçüde batarya kapasitesinden gelir. Ekibimiz batarya ve bileşenleri, teknenizin ağırlık merkezini ve trimini koruyacak şekilde konumlandırır.

Birçok dönüşüm projesinde, sökülen dizel motor + dolu yakıt tankının kalkması batarya ağırlığının önemli bir kısmını dengeler. Hedef her zaman performansı ve dengeyi koruyan bir yerleşimdir.

Yelkenliler için hem Sail Drive hem de Inboard seçenekleri uygundur. Yeni inşa veya mevcut sail drive altyapısı olan teknelerde sail drive doğal seçimdir; klasik şaft-pervane mimarisini koruyan yelkenliler için inboard motor daha kolay entegre edilir.

Her iki seçenekte de yelken seyri sırasında pervaneyle rejeneratif şarj yapılabilir.

Evet. Katamaran ve house-boat tekneleri için çift motor (2×); büyük yatlar ve özel projeler için dörtlü motor (4×) konfigürasyonları sıkça tercih edilir. Akıllı kontrol panomuz tüm motorları senkronize yönetir.

Kurulum, NAWIS Marine teknik ekibi veya yetkili tersane partnerlerimiz tarafından gerçekleştirilir. Süre; teknenin tipi, dönüşüm kapsamı (yeni inşa veya retrofit) ve batarya kapasitesine göre değişir. Tipik bir retrofit projesi tersanede birkaç hafta içinde tamamlanır.

Toplam süre iki aşamadan oluşur: (1) sistemin hazırlanması/üretimi ve (2) tekneye kurulum. Standart konfigürasyonlarda kritik bileşenlerin önemli bölümünü stoktan karşıladığımız için hazırlık daha hızlıdır; özel projelerde (özel batarya yerleşimi, geniş retrofit kapsamı vb.) süre projeye göre uzayabilir.

Kurulum kısmı, dönüşüm kapsamına ve batarya kapasitesine bağlı olarak tipik bir retrofit projesinde tersanede birkaç haftadır. Net teslim takvimini; teknenizi ve proje kapsamını netleştirdikten sonra size özel paylaşırız. Özellikle sezon başı yoğunluğunda erken planlama öneririz.

Sistem denizcilik koşulları için tasarlanır. Çalışma gerilimi (≈87.6–102 V DC), batarya ve güç elektroniği su/neme dayanıklı (IP korumalı) muhafazalarda toplanır; kritik devrelerde sigortalar, ana ayırıcı şalterler ve BMS koruması bulunur.

BMS ve sürücü; aşırı akım, kısa devre ve yalıtım/kaçak durumlarını izleyerek gerektiğinde sistemi güvenli tarafa alır. Yerleşim, batarya ve bağlantıları olabildiğince sintine su seviyesinin üzerinde tutacak şekilde planlanır. Yine de her teknede olduğu gibi sintine pompaları ve düzenli kontrol esastır.

Doğru kurulduğunda elektrikli tahrik, dizel bir tekneye kıyasla ek bir galvanik risk getirmez. Tahrik bataryası; teknenin gövde/şaft topraklama ve kurban anot sisteminden bağımsız, yalıtılmış bir DC devresi olarak tasarlanır.

Kurulumda topraklama, eşpotansiyel bağlama ve gerektiğinde galvanik izolatör denizcilik elektriği kurallarına göre uygulanır; şaft ve pervanedeki anotlar her tekne gibi düzenli kontrol edilir. Amaç hem güvenli hem de korozyona karşı korunaklı bir sistemdir.

Seyir sırasında egzoz gazı, partikül madde ve sıvı atık (yağ/yakıt) emisyonu yoktur. Güneş enerjisi veya yenilenebilir kaynaklarla şarj ettiğinizde toplam yaşam döngüsü karbon ayak iziniz de neredeyse sıfıra iner. Gerçek Sürdürülebilirlik sayfamızda yaklaşımımızın detaylarını bulabilirsiniz.

Sessiz çalışma su altı gürültü kirliliğini ciddi oranda düşürür; yunus, balina ve balık popülasyonları için daha sakin bir deniz ortamı sağlar. Yakıt ve yağ sızıntısı riski olmadığı için koylar, marinalar ve hassas ekosistemler korunur.

Sürdürülebilir turizm; konuk konforu, düşük işletme maliyeti ve marka değeri sağlar. Yakıt giderinden kurtulmak, motor sesi olmadan tur deneyimi sunmak ve “yeşil turizm” sertifikasyonlarına uyum tur operatörleri için stratejik bir kazanım. Daha fazlası için Turizm Duyarlılığı sayfamıza göz atın.

Tasarruf üç temel kaynaktan gelir:

• Yakıt: Dizel/benzin gideri ortadan kalkar; elektrik maliyeti çok daha düşüktür.
• Bakım: Yağ değişimi, filtre, kayış, enjektör gibi giderler yoktur.
• Servis süresi: Daha az arıza, daha kısa duruş süresi.

İçten yanmalı sistemlere göre toplam sahip olma maliyeti (TCO) genellikle ciddi şekilde lehinizedir. İlk yatırım dizele kıyasla daha yüksek olsa da, yıllık yakıt ve bakım tasarrufu zamanla bu farkı kapatır. Geri ödeme süresi; yıllık seyir saatiniz, yakıt fiyatı ve elektrik maliyetinize göre değişir — kullanım senaryonuzu paylaşırsanız size özel bir tahmin çıkarabiliriz.

LiFePO4 bataryalar uzun ömürlüdür (10+ yıl) ve ömrünü tamamladığında geri dönüşüme uygundur. Tekne kullanımı için kapasitesi düşen paketler, çoğu zaman sabit enerji depolama gibi ikincil kullanımlar için hâlâ değerlidir.

Batarya geri dönüşümü ve bertarafında yürürlükteki çevre mevzuatına uygun süreçleri esas alıyoruz.

NEW STREAM motorları yağ, filtre, kayış, enjektör bakımı gerektirmez. Hareketli parça sayısı çok daha azdır. Standart kontroller; elektriksel bağlantıların görsel kontrolü, batarya BMS raporlarının incelenmesi ve yazılım güncellemelerinden ibarettir.

Yine de teknenin tahrik hattı rutin denizcilik bakımını sürdürür: şaft sızdırmazlığı (keçe / stern tube), kurban anotları, pervane temizliği ve genel sintine kontrolü gibi kalemler — motor tipiniz ne olursa olsun — düzenli izlenmelidir. İçten yanmalıya kıyasla bu liste çok daha kısadır.

Garanti; motor, batarya ve güç elektroniği bileşenlerini kapsar ve süreler proje kapsamına göre netleştirilir. BMS ve tekne ekranı üzerinden tutulan çalışma verileri, garanti süreçlerini ve teşhisi kolaylaştırır.

Projenize özel garanti koşulları için ekibimizle iletişime geçebilirsiniz.

Evet. NEW STREAM ürünleri CE belgelidir. Tahrik motoru, batarya, güç elektroniği ve kontrol bileşenleri; denizcilik elektrik sistemleri için geçerli güvenlik ve uyumluluk gereklerine uygun şekilde tasarlanır ve üretilir.

Ticari ve turizm amaçlı tekneler için gereken belgelendirme ve uygunluk sürecinde, projeye özel teknik dokümantasyonu ekibimiz sağlar. İlgili belgeler için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Evet. İstanbul / Florya merkezimizden teknik destek, kurulum ve servis hizmetini ülke genelinde yetkili tersane ve servis partnerlerimizle sağlıyoruz. Sistem yazılım güncellemelerini büyük ölçüde uzaktan yapabiliyoruz.

Sistem yazılımını büyük ölçüde uzaktan güncelleyebiliyoruz; bu, yeni özellik ve iyileştirmelerin tekneniz limandayken yüklenebilmesi demektir. Standart yazılım güncellemeleri sunduğumuz destek kapsamındadır. Kapsam dışı özel geliştirmeler söz konusu olursa önceden bilgilendirme yaparız.

Tüm kritik bileşenler kendi stoklarımızda bulundurulur. Sürücü panosu, ekran, gaz kolu, BMS modülleri ve batarya hücreleri için yedek parça desteğini doğrudan üretici olarak sağlıyoruz.

Tekne ekranı ve BMS, hatayı kod ve açıklamayla görselleştirir. Bize iletmeniz halinde uzaktan tanı yapabilir, sahaya servis ekibimizi yönlendirebiliriz. Acil durumlar için +90 212 553 36 22 hattımız ve info@nawismarine.com e-posta adresimiz açıktır.

Evet. Kullanıcı kılavuzları, kurulum şemaları ve teknik veri sayfaları teknik doküman / katalog sayfamızdan erişilebilir. Tersane ve kaptan ekipleri için sistem tanıtım ve operasyon eğitimleri talep üzerine düzenlenir.