Calcolo consumo carburante barca
Calcoli quanto le costa oggi la barca a carburante e quanto costerebbe con l’elettrico.
Calcolo consumo carburante barca: questo strumento stima consumo e costi di esercizio della sua barca e li confronta con un motore elettrico. Inserisca il motore attuale, quanti litri consuma all’ora in crociera e quanto usa la barca ogni anno. I prezzi del carburante provengono dal Bollettino petrolifero settimanale della Commissione europea per il paese scelto, quelli dell’elettricità da Eurostat. Il costo elettrico si basa sul consumo medio di New Stream a 7 nodi: 4,5 kW per una carena a dislocamento, 10 kW a semidislocamento e 12 kW per una carena planante.
- Gasolio
- —€/L
- Benzina 95
- —€/L
- Gasolio, ultimi 12 mesi
- —
- Elettricità, business
- —€/kWh
Caricamento dei prezzi aggiornati.
Il calcolo nel dettaglio
Cosa significa un’ora di navigazione per ciascun sistema e il costo totale in dieci anni. Ogni valore si aggiorna con le sue scelte.
- Bruciato oggi —
- Prelevato dalla batteria —
- Prelevato dalla rete —
- Costo elettrico all’ora —
- Motore attuale
- New Stream
Mostra i valori in tabella
| Anno | Motore attuale | New Stream | Differenza |
|---|
Un anno nel dettaglio
| Voce | Motore attuale | New Stream |
|---|
Il suo scenario
Quanti litri all’ora consuma un motore da barca?
Il consumo in crociera dipende meno dalla potenza del motore che dal tipo di carena e dalla velocità. Una barca a dislocamento alla velocità di carena (6–8 nodi) usa circa un terzo della potenza nominale; una semidislocante a 9–14 nodi quasi la metà e una planante a 3.500–4.500 giri circa la metà. La tabella riporta gli intervalli tipici suggeriti dal calcolatore.
| Potenza del motore | Dislocamento, diesel | Semidislocamento, diesel | Planante, benzina 4 tempi |
|---|---|---|---|
| 20 CV | 1–2 L/h | 2–3 L/h | 3–4 L/h |
| 30 CV | 1,5–2,5 L/h | 2,5–4 L/h | 4–6 L/h |
| 40 CV | 2–3,5 L/h | 3,5–5,5 L/h | 5,5–8 L/h |
| 50 CV | 2,5–4 L/h | 4–6,5 L/h | 7–10 L/h |
| 60 CV | 3–5 L/h | 5–8 L/h | 8–12 L/h |
| 75 CV | 3,5–6 L/h | 6–10 L/h | 10–15 L/h |
| 90 CV | 4–7,5 L/h | 7,5–12 L/h | 12–18 L/h |
| 100 CV | 4,5–8 L/h | 8–13 L/h | 13–20 L/h |
| 115 CV | 5,5–9 L/h | 9–15 L/h | 15–23 L/h |
| 150 CV | 7–12 L/h | 12–19 L/h | 19–29 L/h |
| 200 CV | 9–16 L/h | 16–26 L/h | 26–39 L/h |
| 250 CV | 11–19 L/h | 19–32 L/h | 32–48 L/h |
| 300 CV | 13–23 L/h | 23–38 L/h | 38–58 L/h |
Valori per motore alla normale velocità di crociera di ogni tipo di carena; a pieno gas il consumo è circa il doppio. Gli intervalli derivano da dati di prestazione di fuoribordo, curve di carico dell’elica di motori diesel e prove in acqua. Il valore reale della sua barca dipende da peso, elica, pulizia della carena, velocità e stato del mare. Il dato più preciso si ottiene dividendo il carburante rifornito per le ore motore; lo inserisca nel calcolatore.
Calcolo consumo carburante barca: come calcoliamo
Il calcolatore costruisce i due lati separatamente. Il costo attuale deriva dal suo consumo reale; il costo elettrico dal consumo di crociera di New Stream. Il confronto avviene in quattro passaggi.
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Il suo costo attuale
Il consumo orario in crociera viene moltiplicato per le ore motore annue e per il prezzo attuale del carburante nel paese scelto, e si aggiunge la manutenzione del motore. Questo lato si basa interamente sui suoi dati; se il consumo inserito non è possibile con la potenza del motore, il calcolatore lo segnala.
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Potenza elettrica di crociera
I motori New Stream sono a trasmissione diretta: l’albero motore aziona direttamente l’asse dell’elica, senza invertitore-riduttore. Con New Stream il consumo medio a 7 nodi è di 4,5 kW per una carena a dislocamento, 10 kW a semidislocamento e 12 kW per una carena planante; il calcolo usa il valore del suo tipo di carena, per motore. Il calcolatore non stima il consumo da carena, potenza o velocità; se ha un valore misurato sulla sua barca, lo inserisca nel passaggio Sistema elettrico.
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Dalla batteria alla presa
Tolte le perdite di caricabatterie e celle, il 91% dell’energia prelevata dalla presa è utilizzabile nella batteria. Con i pannelli solari si usa prima la loro energia e solo la parte mancante si preleva dalla rete; se la produzione giornaliera copre la navigazione, la ricarica da rete non serve.
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Dall’energia al denaro
Per New Stream i kWh prelevati dalla rete vengono moltiplicati per il prezzo dell’elettricità. Senza olio, filtri, cinghie o iniettori nel motore, la manutenzione è zero per impostazione. La differenza tra i due lati è il suo risparmio annuo.
Ipotesi e fonti
| Prezzi del carburante | Bollettino petrolifero settimanale della Commissione europea: prezzi al consumo comprensivi di imposte di benzina 95 e gasolio per autotrazione nel paese UE scelto, aggiornati ogni settimana; ultimi 12 mesi dallo stesso bollettino. Turchia: prezzi attuali alla pompa a Muğla, convertiti al cambio dell’euro della Banca centrale turca. Altro paese: media UE, da sostituire con il prezzo locale. |
|---|---|
| Elettricità | Eurostat, tutte le imposte incluse, ultimo semestre. Business: utenze non domestiche, fascia 20–499 MWh/anno. Domestica: fascia 2.500–4.999 kWh/anno. I porti spesso applicano prezzi più alti; scelga Prezzo del porto e inserisca il suo valore. |
| Tassi di cambio | Tassi di riferimento giornalieri della Banca centrale europea (GBP, TRY). |
| Consumo elettrico in crociera | Per motore, consumo medio di New Stream in crociera a 7 nodi: dislocamento 4,5 kW, semidislocamento 10 kW, planante 12 kW. Sono valori fissi, non stime; può inserire i suoi. |
| Controllo del consumo | Il suggerimento di consumo tipico e il controllo di plausibilità avvengono per motore in base alla potenza: una quota al minimo più una quota che cresce con il carico. Per il diesel si assume un rendimento a pieno carico di ≈35%. |
| Capacità utilizzabile | Il 90% del pacco. Il pacco si sceglie per motore; con due motori ciascuno ha il proprio pacco e la capacità totale raddoppia. Il resto preserva la vita delle celle e lascia una riserva per il rientro. |
| Tempo di ricarica | Corrente di carica × tensione media del pacco di 83 V; con più motori, un caricabatterie per pacco motore. Più l’8% per il rallentamento dell’ultimo 10% di carica; la carica notturna può al massimo riempire il pacco; il resto è una ricarica durante il giorno. |
| Solare | Montaggio orizzontale, media stagionale di 4 kWh/kWp/giorno distribuiti su 8 ore. Si naviga di giorno: l’energia prodotta in navigazione va direttamente al motore, oltre alla batteria. L’energia delle ore in banchina e dei giorni senza uscite riempie il pacco fino alla capacità. |
| Stima di manutenzione | Motore attuale: per il diesel 350 € all’anno per motore più potenza × 0,015 € per ora motore; un po’ meno per i motori a benzina. Revisioni importanti e sostituzione del motore escluse. New Stream: zero. |
| CO₂ | Gasolio 2,68 kg/L, benzina 2,31 kg/L; elettricità di rete secondo l’intensità di carbonio della produzione elettrica del paese scelto (Ember, tramite Our World in Data). |
Ambito. I sistemi New Stream sono progettati per barche a dislocamento e semidislocamento che navigano a 7–12 nodi. Le carene plananti e le barche veloci sono per ora fuori ambito. Il risultato di questa pagina è un calcolo preliminare, non un preventivo; il nostro team di ingegneria definisce i valori esatti in base a dislocamento, forma della carena e profilo di navigazione della sua barca.
Domande frequenti
Quanto è realistico questo calcolo?
Il lato del motore attuale si basa interamente sul consumo orario inserito; se lo ricava dai rifornimenti o dalle ore motore, il risultato rispecchia la sua barca. Il lato elettrico usa il consumo medio di New Stream a 7 nodi: per motore, 4,5 kW a dislocamento, 10 kW a semidislocamento e 12 kW per una carena planante. Se ha un valore misurato, lo inserisca nel passaggio Sistema elettrico. Il valore esatto lo definiamo in fase di preventivo con i dati della sua barca.
Come si calcola il consumo di carburante di una barca?
Moltiplichi il consumo orario in crociera (L/h) per le ore motore annue per ottenere i litri all’anno, poi per il prezzo al litro. Se non conosce il consumo orario, divida il carburante rifornito in una stagione per l’aumento del contaore. Il calcolatore lo fa con i prezzi aggiornati, aggiunge la manutenzione e mostra accanto lo stesso utilizzo con un motore elettrico.
Da dove provengono i prezzi di carburante ed elettricità?
I prezzi del carburante sono quelli del Bollettino petrolifero settimanale della Commissione europea per il paese scelto, imposte incluse. I prezzi dell’elettricità provengono da Eurostat, tutte le imposte incluse. Se il suo porto applica un altro prezzo, scelga «Prezzo del porto» e inserisca il suo.
Uso gasolio agevolato. Il calcolatore funziona lo stesso?
Sì. Scelga gasolio e inserisca il prezzo al litro della fattura nel campo «Prezzo al litro»; il calcolo userà il suo prezzo al posto di quello del bollettino.
Il mio paese non è nell’elenco.
L’elenco comprende i 27 paesi dell’UE e la Turchia. Per qualsiasi altro paese scelga «Altro paese (media UE)» e inserisca i prezzi locali di carburante ed elettricità; i suoi valori sostituiscono le medie.
Quale allacciamento in banchina scegliere?
Il tempo di ricarica dipende di solito dal pontile, non dalla barca. Una presa monofase da 16 A si trova quasi ovunque ma riempie i pacchi grandi solo in una notte. Un allacciamento trifase riduce molto i tempi. Se non conosce la presa del suo porto, scelga monofase 16 A: vedrà il tempo di ricarica più lungo.
E se il pacco batteria non basta per la navigazione quotidiana?
Il calcolatore mostra se la navigazione quotidiana sta in una carica e, in caso contrario, propone il pacco più piccolo sufficiente. Altre soluzioni sono una ricarica in giornata, i pannelli solari o una velocità un po’ più bassa. Per più autonomia si può prevedere anche un generatore indipendente.
Perché il tempo di rientro non compare subito?
Perché il prezzo del sistema dipende dalla singola barca e non abbiamo un listino. Se ha un preventivo, inserisca l’importo in «Manutenzione, aumenti di prezzo e investimento»; tempo di rientro e grafico a dieci anni verranno calcolati di conseguenza. Per un preventivo basta inviare il calcolo al modulo.
Affiniamo i numeri con i dati reali della sua barca
Invii il suo calcolo al modulo di preventivo. Il nostro team di ingegneria dimensionerà motore, capacità della batteria e infrastruttura di ricarica per la sua barca. Dimensionamento e preventivo sono gratuiti.
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